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《穿越丝路》书评
2017-10-30 10:19 王晶  审核人:   (点击量:)

《穿越丝路》

李伟主编

中信出版社,2017年1月出版

自从2013年9月7日上午,中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作演讲,提出共同建设“丝绸之路经济带”,之后“丝绸之路”已然成为了全民关注的热点。并且国家在战略层面,正式提出了“一带一路”的战略构想,即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。提出“一带一路”伟大战略构想,既是当今中国发展的需要,例如中国存在产能过剩、外汇资产过剩;中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高等等,同时也是适应高度全球化,高度交织和依存的全世界发展的需要。信息时代和全球贸易化的今天,国家与国家之间不可能存在单独的个体,谁也无法独善其身,因此共商、共享和共建是世界发展的新主题。

虽然丝绸之路的概念已深入人心,但是绝大部分人仍然对丝绸之路这个词只是停留在固有的印象当中,对其真正的内容和含义,以及形成的时代背景所知甚少。自然而然对当今提出的“一带一路”的具体内容、时代背景和战略意义也就不能领略了。“一带一路”是中国和世界经济发展的必然选择,是探寻经济增长之道、实现全球化再平衡、开创地区新型合作的必经之路。在历史的大洪流中,作为历史的参与者和见证者,必须紧跟时代的步伐,才不至于在历史的洪流中掉队。因此,了解和掌握古代和新时代丝绸之路的历史背景和战略意义对了解当今中国选择“一带一路”伟大战略构想具有积极的帮助。应时代发展的需要,《穿越丝路》这本巨著应运而生,对解决上述疑问无疑做出了最好的解答,为不了解丝绸之路的读者带来了福音。

为写作这本《穿越丝路》,在现有资料并查阅大量资料的基础上,作者李伟身体力行,耗时一年,行程两万公里,亲赴哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚、格鲁吉亚、意大利、马来西亚、新加坡等丝绸之路上的众多国家,从历史、经济、文明、器物、现场几个角度,重新回溯这条道路的行走史,深度挖掘“一带一路” 在中国的前世今生,以及这一过程中的文明交融史,可见此书的分量。因此,此书是了解丝绸之路前世今生最好的选择。时至今天,重走丝路仍然危险重重,在感叹我们祖先之伟大的同时,作者也把眼光由历史投向未来:这条道路会如何塑造未来的中国与世界?或许,这才真是最具挑战性的问题。因此,作者以一个鲜明观点:发现世界的中国方式作为全书的开头,给人以耳目一新。随着对这种新观点的吸引,读者将逐步了解一部纵横1500年的中西交融史。丝绸之路串起了东方文明、印度文明、阿拉伯文明、波斯文明和欧洲文明,本书详细讲解了丝路沿线文化,为读者展现一幅文化与风物的盛宴。该书以独特的视角和新颖的观点分别从路上和海上丝绸两条主线讲述了古代丝绸之路的中西方文明交融史,在此基础上自然而然的引申出当今中国新背景下的“一带一路”,并且在全书的最后一章,着重阐述了中国选择“一带一路”的历史原因,以及具体的战略构想及其推进措施,取得的相关进展和未来的宏伟蓝图,让读者对中国的“一带一路”有了全面的了解,并且能够借助书中的分析方法学着自己去分析,体会站在战略的高度去审视历史和文明,看清历史的主线,抓纲挈领,提高自己的眼界,作为一个战略者去体会其中无穷的乐趣。

除了能从书中获得较多的知识点和分析方法的乐趣外,书中某些独到的观点,以及在书的思路基础上提炼出的新思考,是最值得细细品味和反复回味。下面就按照作者的思路介绍几个新颖的观点,以便读者可以顺着这些思路,更好的理解本书的内容。

1.北纬30度到北纬40度“文明带”

首先作者抛出为什么欧亚大陆能诞生这么多文明,而美洲和非洲相对落后的问题。后来作者看到剑桥大学教授雷蒙德在剑桥做的一次关于进化的演讲,当时他提出了一个理论,进化或者说文明的演进,在同纬度的区域是比较容易展开的,也就是说,欧亚大陆是同纬度地区更宽广的一个地理范畴,它是一个横向的范畴,但是非洲和美洲是一个纵向范畴。我们在同纬度直接进化,物种驯化交流起来是方便的。丝绸之路正好是行进在北纬30度到北纬40度的一个地理的行进带,串联了五大文明,五大文明之间有不同的文化和文明成果,可以互相交流,比如乌克兰最早驯化了马,马在欧洲、亚洲也可以生存。我们中国很早引进了在两河流域的小麦,同样,中国很多物种也可以通过这样一个横向的交流和传播进入到欧洲,不同文明之间可以互相吸收和借鉴,在同纬度上文明的互补性能够更好地展开,一个横向的大陆更有利于文明的形成。

但是美洲和非洲就不一样,它是以纵向为主体的结构,同纬度带空间狭小,更多是纵向,不同的气候条件,不同的物种交流起来更麻烦一些,这样一种地理位置在文明形成过程中起到了重要的作用,成为了串起不同地理单元的载体。作者理清思路,让读者的视野豁然开朗,有种如沐春风的快感,同时印证了那句老话,与好书相伴如同结交到了一位智者或者好友,常常让自己获益匪浅。

2.道路——中华民族形成的关键纽带

中国人对道路的感情,其中一个重要因素是它的地理结构,以希腊文明为代表的欧洲文明,它的山很多,地形比较破碎,有很多岛,它是依靠贸易、航海来形成的文明,但是中国是有一个中原中心,中原要通达四方,就要通过道路连接起来,中国国家的形成也是这样,必须是依托道路来连接,他是沿线展开,形成一个一个点,这跟欧洲的形成不大一样。许倬云教授曾经做过一个论断,中国是沿线展开,罗马帝国是驻军,一块一块占领,最后,罗马帝国崩溃了,而中国形成的民族体系却完全保留了下来。关于民族学的研究,中国有中华民族的提法,跟其他西方民族不太一样,中国多民族之间的连接是非常紧密的,这跟道路是分不开的。所以,我们后来提出了中华民族的说法,各民族之间的互动是非常强的。

道路对中国是一个特别重要的载体,是中国形成或者中华民族形成的一个纽带,是一个非常关键的纽带。

丝绸之路本身不是一条路,它是一个庞大的道路交通网络,是一个不断优化的过程,它是我们东方到西方的,一个在北纬30度到40度之间的一个庞大的道路体系,它会随着历史不同的阶段,会随着气候的变化,会随着特殊的历史原因不断改道,人们在这个过程中会不断优化它。

作者从道路这个新颖而又平常的关键因素提出了中国文明体系延续而其他文明断层的内因以及古代丝绸之路就是利用道路发现世界,走出国门的最根本的方式,也进一步说明了丝绸之路的重要性,促进了世界文明的进程。

3.“凿空”——张骞首开西行通道

司马迁写《史记》的时候,用“凿空”两个字来形容张骞的功绩,这是对张骞首开西行通道的一个创造性的评价,什么叫“凿空”,既是体现了开辟一条道路的艰难之处,同时说明了开辟西行道路的重要意义,真正是第一次打通中国向西行进的一个通道。

简单梳理一下中国人是如何通过这条道路去建立自己的地理认知的。张骞是汉武帝派出的使臣,他一共出使西域两次,走通了东路和南路。张骞的很多工作是围绕着大宛来进行的,包括他去了康居、大夏,又去了大月氏,到最后是从南路返回。我们都知道,对中国近代以来的一个论断是,天朝上国,闭关锁国。实际上在我们对丝绸之路的考察和分析之后,我们觉得并不是这样,在古代中国的时候,中国先行者,包括中国的历史文献里,对于世界、地理有很多深刻的认识,甚至在一千多年的时间里是完全领先于西方的。同时说明,古代丝绸之路的创造性。

4.世界观才是丝绸之路最大的收获

玄奘给皇帝汇报的报告里提到的“四天子说”,说明了当时的中国人已经认识到了文化的多元性,他能够在这种对比中发现各自的不同。我们在丝绸之路上经常会提到双方物质上、文化上的一些具体的交流,比如我们的葡萄、西红柿、舞蹈等,最大的收获是我们建立起了一个多元化的,一个相对平等的世界观,我们终于发现,外面还有不一样的文明,这个文明同样很强大,同样值得学习,同样有奇幻色彩。所以,中国对世界认识得越多,他的世界越开放。因此,通过丝绸之路,中国获得了以往不一样的认知,拓宽了视野,提高了自身的认知水平,丰富了世界观,这对一个大国的发展和日后的接人待物起到了促进作用。

今天我们再来看,一个文明的形成,它的一个核心特质,本质上是一个综合作用的结果,没有任何一个文明是封闭的发展过程,它一定是一个不断碰撞,不断吸收彼此的一个过程。

在这个意义上,我们再来看“道路”的意义,不一样,从哪里到哪里,它是物理上的一条线,道路更多是文明连接的一个载体。

5.国家强盛的体现

在古代科技、经济和交通极不发达的年代,要开辟路上和海上的丝绸之路,无疑需要消耗大量的人力、物力和财力,没有一个强大的国家的国力做支撑,是无法完成的。因此,侧面说明了开辟丝绸之路也是一个国家强盛的体现。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多(240多艘)、海员最多、时间最久的海上航行,比欧洲多个国家航海时间早几十年,是明朝强盛的直接体现。

当今中国提出并执行“一带一路”战略,是国家“走出去”的需要,也证明了当今的中国再也不是100年前任人宰割的旧中国,中国逐渐强大起来了,中国正走在伟大复兴的征程中,而完成复兴需要“一带一路”做支撑。

以上只是列举了《穿越丝路》一书中的几个新颖观点,而想要去发掘更多的新颖观点,需要读者自己去阅读与领会。《穿越丝路》一书是作者耗时一年,行程两万公里,足迹踏遍丝绸之路沿线,从历史、经济、文明、器物、现场几个角度,深度挖掘“一带一路”在中国的前世今生,在历史上产生过的巨大影响,对当下及未来中国的巨大战略意义。

“一带一路”不仅是“商道”,更是一条全新的学术路径、治理路径、对话路径、和解路径,在全球化视野中达到“为我”和“我为”辩证统一状态的主要途径,实现中国古人所崇尚的“天下大同”的理想境界。


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